Las baterías de plomo-ácido son de hecho mucho más seguras que las de litio, pero no es absolutamente imposible que exploten; en la realidad, ha habido ejemplos de explosiones, generalmente debido a la sobrecarga causada por el escape desbloqueado, el voltaje de carga de la batería de plomo-ácido es demasiado alto o prolongado. El tiempo de carga producirá muchas burbujas y la temperatura del electrolito aumentará, lo que provocará una gran evaporación de agua. Este es un efecto secundario de cargar una batería de plomo-ácido. Al final de la carga de la batería, después de que los polos se hayan transformado en sustancias eficaces, si la carga continúa, se electrolizará una gran cantidad de hidrógeno y oxígeno. Bajo ciertas condiciones, como cuando la concentración del gas mezclado ocupa el 4% del aire, debido a que la ventilación no es suave o se genera demasiado gas a la vez, se encenderá y explotará cuando se encuentre con la llama abierta, por supuesto. , puedes entenderlo como una explosión de gas, pero sigue estando directamente relacionado con la propia batería.
La explosión de la batería de plomo-ácido es física, como que la presión interna de la batería es demasiado alta como para provocar que la carcasa de la batería explote. El otro caso es químico, es decir, el hidrógeno electrolizado en su interior se enciende con una llama abierta. Generalmente se ve porque la ventilación de la batería no es discreta, la presión es demasiado alta, la batería misma se abre de golpe, la explosión provocará la vibración de la batería, dicho cableado de polos no se sacudirá ni generará chispas, por lo que encenderá el hidrógeno para formar una explosión.
En la prueba convencional, la batería de plomo-ácido en sí no es explosiva. Debido a este experimento de rutina, la batería no será tratada mediante una colocación anormal, como la colocación oblicua invertida y lateral, por lo que la batería general controlada por válvula no es un problema. Además, el cargador en el experimento también está estandarizado, y la corriente de carga y el voltaje de corte, así como la corriente de corte después del voltaje de corte, son estándar.
Luego, en el accidente, la batería puede estar colocada incorrectamente, después de todo, el tamaño y la instalación del vehículo eléctrico no son buenos, esta no es forma de hacer las cosas, por lo que es probable que falle el control de la válvula, sumado al uso de cargadores no calificados. , es probable que provoque una carga anormal, lo que provocará una partición del aislamiento a través de la placa y, en última instancia, provocará un accidente devastador. Después de atravesar la placa, provocará un cortocircuito incontrolado dentro de la batería de plomo-ácido, de modo que cuando la temperatura central alcance un valor peligroso, se producirá un fenómeno físico de no combustible y combustible, lo que provocará una deflagración.
